ホールデン オーストラリアでの自動車製造はほぼ 10 年前に中止されたかもしれませんが、その一部は米国で購入できる最高のパフォーマンスのセダンの 1 つに生き続けています。
と話す カーエキスパート 最近ニューヨークで開催されたゼネラルモーターズのイベントで、 キャデラック 車両性能エンジニアのトム・シンダーレ氏は、キャデラックのセダンを支えるアルファ後輪駆動プラットフォームはホールデンと共同で開発されたと語った。
「アルファ シャーシそのものですよね。これはホールデンと北米の間の真のコラボレーションの取り組みであり、それが次の世代の基礎を築き、そして今日の私たちの地位を築きました」とシンダーレ氏は語った。
現在のキャデラック CT5-V ブラックウィングは、そのアーキテクチャの進化版に乗っており、シンデルレ氏によると、骨格は最初に発売されたときとほとんど同じだという。
「チューニングの観点からサスペンションに多くの変更を加えたが、全体的なジオメトリーは当時のものと非常に似ている。あちこちで微調整を行っており、クルマの開発をしながら微調整を続けている」と彼は語った。
良い例は、フェイスリフトされた CT5-V Blackwing で提供される Precision Package です。より剛性の高いスプリングとアンチロールバー、改良されたブッシュ、新しいステアリングナックルとリアトーリンク、カーボンセラミックブレーキ、ミシュランパイロットスポーツカップ2 Rタイヤが採用されています。
「ブッシュ、スタビライザーバー、スプリングが異なりますが、形状はほぼ同じです」とシンダーレ氏は語った。
「私たちは車を少しずつ、触るたびに少しずつ、より良くし続けることができます。」
シンダーレ氏は、ホールデン時代のコラボレーションは彼の時代の少し前だったと語った。彼は構造、シャーシ設計、リリース エンジニアリングからスタートし、その後パフォーマンス分野に移り、その時点で GM は北米製品に重点を置くようになりました。
しかし、オーストラリアとアルファとのつながりは、多くの人が思っているよりも深いものでした。ホールデンのパワートレイン調整チームは、2016年にオーストラリアの公道で別のアルファ車であるキャデラックATS-Vをテストしているところを目撃され、現地での製造が終了した後もチームは作業を続けた。
HSV はアルファベースの第 6 世代シボレー カマロの右ハンドル仕様車もここで販売しましたが、これがこのプラットフォームでここで提供される唯一の車両となりました。
マイナーな CT5 はターボチャージャー付き 4 気筒およびツインターボ V6 エンジンを使用していますが、フラッグシップ CT5-V ブラックウィングは、現在販売されている最後の偉大なコモドールに最も近いものです。
それは同じ方程式です。フロントに大きな V8 を搭載し、後輪に駆動力を与え、毎日使用するのに十分な快適性を備えています。この場合、498kW (668hp) と 893Nm を発揮するスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンに、6 速マニュアルまたは 10 速オートマチックが組み合わされています。
オーストラリアで製造された最後のコモドールは、2017 年 10 月にエリザベスでラインオフされました。もしあなたが最終型 SS-V レッドラインのファンなら、CT5-V ブラックウィングを気に入るでしょう。それは何日もの間特徴があり、信じられないほどのサウンドで、押すと本当に歌います。
残念ながら、それはここには来ません。 CT5-V ブラックウィングは左ハンドルのみが組み込まれており、キャデラックのオーストラリアのラインナップは完全に電動です。それは本当に残念なことだ。なぜなら、この国には既成の観客がいるはずだったからだ――遠回しに、その観客がこの国を作り上げるのに貢献したはずだ。
GMは以前、現行世代のCT5シリーズが年内に生産を終了することを認めていたが、新世代が登場すると発表した。 GM権限 は、後継モデルの既存プラットフォームの更新バージョンを使用し、2028 年後半に生産を開始すると報告しています。
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