通常、ロケットが貴重なペイロードを積んで宇宙へ飛行するとき、スペースXのような企業は、ロケット部品の回収はおまけに過ぎないと明言する。
ロケットの歴史の大部分を通じて、再利用できるものはありませんでした。
SpaceXは長い間、この状況を変えようとしてきました。同社は最初にファルコン ロケットで再利用性の先頭に立ち始めました。
しかし同社は、Falcon の再利用性は高くないとも述べている。 必要 — たくさんのお金を節約できるので、あると便利です。スペースXがファルコンブースターの回収に失敗したとしても、ロケットがペイロードを軌道に安全に届けたとしても、ミッションは完全に成功したとみなされます。
しかし、Starship では、その精神はほとんど逆転しているように感じられます。
この乗り物は、上から下まで完全に再利用できるように設計されており、Starship の経済性は、それを実現する方法を考え出す SpaceX にかかっています。
したがって、これらのテスト飛行では、スペースXがスーパーヘビーブースターとスターシップ宇宙船の両方を一貫して再捕獲して再飛行する方法を学習するのに役立つデータを収集することが重要でした。完全な再利用に向けて前進 は 主な目標。
「Starshipでこのマイルストーンを達成することで、SpaceXはStarshipの真の能力を解き放つことができるようになる」と同社は声明で述べた。
SpaceX 独自の Starlink 衛星のバッチを軌道に届けますか?今日、それは事実上、おまけにすぎません。
しかし、これはかなり大きなサクラだ。9月の前回のスターシップ試験飛行中、この機体は「毎秒26テラビットのスターリンク帯域幅を展開した」とスペースXのCEOイーロン・マスク氏は決算会見で述べた。 「つまり、Starship の 1 回の打ち上げは、完全に積み込んでさえいなかった、おそらく半分くらい積み込んでいたのですが、ファルコン 9 の打ち上げ 10 回に匹敵する成果を上げたのです。」
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