米国沿岸警備隊のメラニー・バーナム司令官は、タンカーが「ある種の操舵不能」を経験したと述べた。 川船は横に傾いて沈み始め、一部の乗客はミシシッピ川の危険な海に飛び込むことを余儀なくされた。 ニューオーリンズ市長のヘレナ・モレノは、複数の機関による迅速な救助を「ミシシッピ川の奇跡」と称賛した。 「何らかの神聖な介入があったに違いない」と彼女は土曜日に語った。 そして彼女は、最後に船から降りたアメリカン・ヘリテージ号の船長の勇気に対して感謝の意を表した。 ニューオーリンズ港は衝突から数時間後、ルイジアナ州東部地区に7ページにわたる連邦訴訟を起こした。 同社は裁判所への提出書類で、タンカーは墜落を「回避するためのあらゆる手段」を講じなかったと主張し、裁判でさらに詳細を明らかにすると述べた。 被告として挙げたのは、リベリアに本拠を置くタンカーの所有者であるNave Shipping SAと、タンカーの安全プロトコルを担当するシンガポールに本拠を置く会社Thome Ship Managementである。 Source link
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