「より良い経験だ」：オックスフォード・ストリートの歩行者天国を買い物客が称賛

Tオックスフォード・サーカスの東では大混乱が起きている。赤いロンドンバスが途切れることなく、新たに歩行者専用化されたオックスフォード・ストリートが始まる前の最後の交差点を旋回していく。通りは歩行者で混雑しており、誰が誰を先に傘で突いたかで口論する人もいる。

西側では、歩行者が仮設車止めを通って、オックスフォード・ストリートの交通禁止を宣言する緑の歓迎バナーが駐機場に巻かれているところまで自由に歩いている。

ロンドン市長が夢見ていたよりも雨の多い月曜の朝かもしれないが、サディク・カーン氏は今日を「重要な日」と称賛した。首都で最も有名なショッピングストリートの約1キロメートルが歩行者専用となり、自家用車とともにバス、自転車、タクシー、電動スクーター、輪タクも追放された。

ガーディアン紙の取材に応じた買い物客らは、カーン氏のプロジェクトに対する熱意を共有し、通りを歩いたり、店を見て回ったりするためのスペースが増えたことで、歩道からぶつかり合うほどぎゅうぎゅうに詰め込まれなくなったことを喜んだ。

ダニエル・テはその瞬間をスケッチパッドに記録しました。写真: デビッド・レヴィン/ガーディアン紙

7月に米国からロンドンに引っ越してきたダニエル・テさんは、その光景にとても感動し、その瞬間を記念するためにスケッチパッドを取り出した。 “私は通りを行き交う膨大な数の人々を捉えようとしている」と彼は述べ、歩行者専用化にもかかわらず、ほとんどの人が歩道を歩き続けていることを観察した。

「今はまったく新しい場所ですよね？」彼は言いました。「私の最初の印象は、地下鉄のオックスフォード・サーカス駅を降りて、スクランブル交差点とそこを歩き回る人々を見て、『すごい、本当にクールだ』と思ったのを覚えています。」だから今、通り全体がスクランブル交差点のようになっているのを見るのは本当にエキサイティングです。」

テさんは、典型的な日は「忙しすぎる」ため通りを避けるだろうと付け加えた。「今は歩き回れるスペースが増えたので、もっと行きたいと思っています」と彼は言った。

元都市計画官である彼は、「通りが歩行者専用になるのは本当に大きな成果だ」と考え、近隣の通りが自動車通行禁止になるのを見たいと付け加えた。「新型コロナウイルスは私たちに、私たちのスペースで何ができるかについて多くのことを教えてくれた」と彼は述べ、バスのルート変更により一部の移動がより不便になるかもしれないと考えているが、「支払う代償はわずかだ」と述べた。

「それはより良い経験です」とアイルランドから休暇中のラケル・コックスは語った。写真: デビッド・レヴィン/ガーディアン紙

アイルランドから休暇中だったラケル・コックスさんは、歩行者天国に関するニュースを見て通りにやって来た。「私たちは信じられませんでした。『行って直接体験しなければならない』と言いました。」

その結果、混雑する周辺の通りに悪影響が及ぶ可能性があることを彼女は認めたが、買い物客としては「そのほうが良い経験だ」と感じた。

何十年にもわたる議論を経て、交通規制はクリスマスのショッピングの繁忙期に間に合うように施行されたが、街路のさらに大規模な変革（樹木、座席、イベント用の平らな「広場」を含む1億5,000万ポンドのプロジェクト）は2027年春から具体化し始める予定だ。

「より快適な環境です」とアッバス・シギヴァル氏は語った。写真: デビッド・レヴィン/ガーディアン紙

歩行者専用区間の始まりで観光土産物を販売するキオスクを経営するアッバス・シギヴァルさんは、朝はいつもより少し混んでいたと思うが、ビジネスへの影響を判断するには時間がかかるだろうと語った。「より快適な環境になりました」と彼は言いました。「人々は歩き回れるので幸せになるのです。」

彼の見解は、月曜朝のジョン・ルイスでのスピーチで、カーン氏（最初の仕事は路上店舗での小売業だった）も同調した。市長は、「私たちは過去数十年にわたり、この通りが衰退していくのを見てきました…公共交通機関の接続が充実し、緑が増え、座席が増えて通りを歩行者天国にすることが、あらゆる面でより良い体験につながるでしょう。」と述べました。

恒久的な計画は第1段階でのフィードバックとテストに依存しており、カーン氏はロンドンは「これらの変更がすべての人にとって有効であることを確認するために注意深く監視する」と述べた。同氏はさらに、「これを概念実証にしたい。交通ではなく人に投資することが客足と支出の向上につながるということだ」と付け加えた。

過去のニュースレタープロモーションをスキップする

現在、オックスフォードサーカス駅からマーブルアーチまでの 1.2 マイル (1.9 km) の通りの約半分が車両通行禁止になっています。ロンドンの二階建てバスの多くは今後、近隣の道路に転用されることになる。

ロンドン交通局の最高執行責任者であるクレア・マン氏は、「乗客の収容能力はまだ十分」であり、信頼性に影響を与えることはないと述べた。「私たちは乗客数に影響があるかどうか監視するつもりですが、ボンドストリートとエリザベスラインはスタイリッシュに到着する方法を提供します」と彼女は言いました。

しかし、タクシー運転手のベン・マクマランさんは「アクセシビリティは大きな問題だ」と語った。写真: デビッド・レヴィン/ガーディアン紙

ただし、誰もが同意するわけではありません。タクシー運転手のベン・マクマランさんは、「周囲の道路では交通状況が明らかに悪化しており、交通アクセスが大きな問題となっている」と述べ、「これまでは巻き込まれなかった場所で立ち往生した」と指摘した。

彼はその日の朝、ベビーカーを押した母親や歩行が困難な女性など、車で通りに直接アクセスできずに苦労していた数人の顧客をすでに降ろしていた。「私は彼女をここまでしか連れて行けなかったので、彼女は本当にがっかりしていました」と彼は語った。

マクマラン氏は、この変更が自分のビジネスにマイナスの影響を与えるのではないかと懸念した。「人々は、行きたい場所に行けないとわかると、自動的にタクシーに乗らなくなると思います」と彼は言う。

「それは私にはうまくいかないよ」とオックスフォード・ストリートを自転車で走っていたところを警備員に呼び止められた「ジャック」は言った。写真: デビッド・レヴィン/ガーディアン紙

ジャック* は、工事の仕事から帰宅する途中、自転車で通りを走行していたところ、一日中警備員に呼び止められた多くの自転車運転者のうちの 1 人でした。「完全に正直に言います。誰の意見も聞くつもりはありません。彼らが好むと好まざるにかかわらず、私はこの道を走るつもりです」と彼は言い、代替ルートがあれば通勤時間が長くなるだろうと付け加えた。「それは私にはうまくいきません。」

彼は原則として歩行者化に反対した。「私たちは交通量の少ない地域がたくさんあるので、人々が実際に車を持つことが難しくなっているのです。」

※名前が変更になりました。

Source link