ビクトリア州のビッグビルドプロジェクトに関する王立委員会は、政府大臣室がCFMEUの要求に屈しなければ大手請負業者が公共施設での仕事を獲得できないと決定したと聞いた。
この証拠は、ジョン・ホランド建設会社と契約したメルボルン北部の踏切撤去プロジェクトの作業停止を調査する２日間の公聴会の後に明らかになった。
2022年、ギャップロードプロジェクトの工事は6月6日に中止され、現場の管理がCFMEU（建設・林業・鉱業・エネルギー連合）に移管された後、6月7日に再開された。
委員会は、プロジェクト費用が推定600万ドルも膨れ上がったと聞いた。
ジョン・ホランドのスティーブ・テストリン氏は、ギャップ・ロード踏切撤去プロジェクトの重要な停止中にCFMEU本部で行われた会議に関する証拠を提供した。 (供給済み）
本日の公聴会は、CFMEU主催者がギャップロードの敷地への立ち入りを目的として安全上の懸念を表明した数十件の事件に焦点を当てたもので、その中には6月6日の閉鎖前の週に31回あったものも含まれる。
ジョン・ホランドの総監督スティーブ・テストリン氏は王立委員会に対し、現場で安全性に正当な問題があったとは考えておらず、組合には別の目的があるのではないかと疑っていると語った。
「4月、5月と、現場への立ち入り要請が続いた…どちらかというと情報収集任務だった」とテストリン氏は語った。
同氏は、ギャップロードの現場はCFMEUと連携していない唯一の踏切撤去プロジェクトであると述べた。
同氏は公聴会で、労働組合の労働再開要求リストを受け取るためにＣＦＭＥＵ本部の会議に呼び出されたことについて語った。
テストリン氏は、出席者の1人がCFMEU高官ジョー・マイルズ氏だと述べた。
「するとジョーは、『世間話はもういい、何がしたい？』と言いました。それで部屋がかなり静かになったので、何か言ったほうがいいと思って、『冗談はやめて、言いたいことを言ってみたらどうですか？』と言いました」
テストリン氏は公聴会で、組合がジョン・ホランドに対し、CFMEUが指名した安全衛生代表者を雇用すること、ズーム・リクルートメントを通じて労働者を調達することをやめ、代わりに組合が好むBK労働者雇用を利用すること、さらにCCL交通管理会社に切り替えることを要求したと語った。
同氏は公聴会で、自身と他のジョン・ホランド代表らに対し、「組合と連携すれば前向きな結果が得られ、将来のプロジェクトで好意的に見られるだろう」と言われたと語った。
組合がどのプロジェクトについて言及しているのかと尋ねると、「空港鉄道。我々は優先請負業者の一つになるだろう」と答えた。
テストリン氏は王立委員会に対し、停止に関するCFMEUとの交渉が解決できなかったため、その日の早い時間にジョン・ホランド氏がワークセーフと警察に助けを求めたと語った。
「ワークセーフはすぐに出動する準備ができていなかったので、午後になりかけた時点で警察の介入を要請しました。
「彼らもまた、それが問題であると信じて、出てくることに消極的でした。 [occupational health and safety] 案件。
」圧力と踏切がCFMEUの支配地域になるにつれて、私たちは自分たちで身を守らなければならなくなりました。」
テストリン氏は、ジョン・ホランド氏もインフラプロジェクトに携わる政府代表者らに見捨てられたと感じたと述べた。
「我々の安全記録は最高であったが、最終的には譲歩しなければならないだろうということは分かっていた」 [to aligning with the CFMEU] 私たちは当局からの支援を受けていなかったからです。
「私たちはほとんど孤立して取り残されていました。」
政府当局がジョン・ホランドの合弁事業を脅迫
ジョー・アイガー氏はテストリン氏に同行してCFMEU会議に出席した。
アイグル氏は、鉄道インフラを提供する民間企業と政府のパートナーシップである鉄道ネットワーク・アライアンスのマネージャーでした。
同氏は公聴会に対し、24時間体制の業務が停止した6月6日に現場にいたと語った。
ジョー・アイガーはジョン・ホランドとCFMEUとの会合にも出席していた。 (供給済み）
同氏は、州の主要インフラプロジェクトの管理を担当する政府機関であるビクトリア鉄道プロジェクト（RPV）に説明を行っていると述べた。
王立委員会を補佐する弁護士クリス・ヤングKC氏は、CFMEUの要求に従う以外に問題を解決するようどのようにアドバイスされているのかアイグル氏に尋ねた。
「それが唯一のアプローチだった」とアイグル氏は答えた。
アイガー氏は、RPVプロジェクト責任者のピーター・ウィルキンソン氏から、CFMEUと話し合って問題を解決するよう言われたと述べた。
」この言葉の意図は、政府内に労使関係の問題を解決できなければビクトリア州でさらなる仕事を獲得できないという見方があるということだった。」
尋問中、アイグル氏は、ウィルキンソン氏がそれが大臣室の見解であると明記したと述べた。
アイガー氏は当時、ジョン・ホランドの合弁会社がメルボルン空港プロジェクトに積極的に争っていたと語った。
その後、同氏は委員会に対し、CFMEUのジョー・マイルズ氏とポール・ツィマス氏との会談について語り、会談は約30分続いたと述べた。
「会話はジョーの口火から始まりました。『それで、私に何か用事はあるの？』という趣旨の言葉でした」とアイグルさんは語った。
「だから、我々はいくつかのオプションを持ってそこに行くだろうという期待があった。
「それはすぐにツィマス氏に伝わり、同盟内で我々がどのように仕事を遂行しているかについてツィマス氏の見解を述べたが、それは少々不快な見解だった。
「彼は、私たち個人や同盟が一線を守っていない、不正行為をしている、閉鎖期間やロックダウン期間中、長い週末に働いており、私たちが個人的に彼とその主催者を家族の集まりや誕生日から遠ざけており、その旨の発言をしており、彼らは私たちの安全を守るために現場に出てきて私たちの仕事を止めなければならなかった、との見解を示した。」
CFMEUによる作業停止までの数十回の妨害
これに先立ち、クレーンオペレーターのグレン・ティレル氏は王立委員会に対し、ズーム・リクルートメントを通じてギャップ・ロード・プロジェクトに雇用され、選挙では同僚らの投票で現場の安全衛生代表に選ばれたと語った。
同氏は、2022年4月以降まではギャップ・ロード・プロジェクトに労働組合の存在感はあまりなく、その後は最大4人のCFMEU主催者が現れ、ジョン・ホランドの現場管理者に安全上の懸念を提示することもあったと述べた。
ティレル氏は公聴会で「彼らは現場に来て、文字通り作業全体を中止するだろう」と語った。
「彼らは彼らのものを持っているだろう [Right of Entry] 事務手続きをするときに、彼らは機械やプラントの前に立って、オペレーターにただ停止するように指示するだけでした。」
グレン・ティレルは、サンベリー・ギャップ・ロードの鉄道インフラ建設現場での CFMEU との経験について証拠を示しています。 (提供: 主要な公共および土木インフラ建設プロジェクトの健全性に関する英国王立委員会）
委員会は、5月25日から31日までの間に、CFMEUがジョン・ホランドに対して8件の安全通知を発行したと聞いた。
6月1日から2日までの間にさらに23件の通知を提出した。
ティレル氏は、労働組合の代表者がクレーンの前を歩き、作業を強制的に停止させるために持ち上げられようとしていたコンクリートの柵の上に座ることさえあったと説明した。
「時には現場全体が閉鎖されたり、作業の特定のエリアが閉鎖されたりすることもあった」とティレル氏は語った。
同氏は、6月6日の業務停止から約1週間後、Zoom Recruitmentを通じて雇用された約15人の非正規労働者がランチルームに呼び出され、労働者雇用会社での勤務をやめて新しい会社BK Labor Hireに移籍するよう告げられたとの証拠を示した。
同氏は、彼らは今後CFMEUに参加する必要があるとも告げられたと述べた。
ティレル氏は公聴会で「組合に加入するのは初めてだ」と語った。
半年分の手数料として前払いとして590ドルを組合に銀行振込しなければならなかったと述べた。
公聴会は水曜日に続く。
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